Há uma característica comum na avaliação dos modelos de
turbinas R2S biturbo BorgWarner que chegam aqui para manutenção. O turbo maior,
na maioria das vezes, apresenta condições favoráveis ao recondicionamento. Já o
turbo menor costuma chegar estourado, normalmente, as hélices do eixo e rotor
quebrados, o que inviabiliza o conserto. Neste caso, o orçamento mais aprovado
pelos clientes é a troca do conjunto central da turbina menor e retifica da
maior. Mesmo sendo raro, pode também acontecer das duas necessitarem trocar o
núcleo central. E, algumas vezes, o cliente compra o turboalimentador novo e
envia o antigo para restauração, assim já fica com uma turbina no estoque para próxima reposição.
Neste mês de novembro que ainda caminha, já recebemos 4 turbos
R2S para manutenção, aplicados nos caminhões VW MAN 24280, Iveco Daily 55c17, na
van Mercedes Sprinter CDI biturbo e na picape VW Amarok. Nos quatros casos, para
clientes de diferentes localidades, foram realizados o recondicionamento dos
turbos maiores e substituição dos conjuntos rotativos das turbinas menores. Ampliando
nossa estatística da situação apresentada acima. E as turbinas já restauradas
seguiram para Petrópolis, Araçatuba, Barueri e Rio de Janeiro. Bis de cidades paulistas e cariocas.
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