Restauração do biturbo do caminhão MAN 24280

Estamos atendendo por demanda nesse período de quarentena. Quando é possível atender a necessidade do cliente, como foi o caso do cliente de Cajamar de hoje, recebemos a peça exercitando as recomendações do distanciamento e higiene ou procuramos retirar e entregar para evitar o atendimento presencial. Nosso serviço é importante já que atuamos restaurando turbinas, que é uma peça essencial para funcionamento do motor de diversos veículos. É uma inteligente peça que confere potência ao motor e reduz a emissão de gases poluentes.

Quando a turbina quebra é necessário a manutenção imediata para que o caminhão volte a circular. A entrega de mercadorias e serviços fundamentais não pode parar e atender aos clientes que precisam de reposição da turbina também faz parte desse segmento. Estamos nos esforçando para atender as oficinas, empresas, motoristas e profissionais que trabalham com transporte.

Turbo BorgWarner R2S PN 10009900107. PN Original 07W145703K

Precisando de reposição de turbina do caminhão MAN VW 24280, consulte nossas soluções: Telefones (11) 3698-5393, 93083-6539 ou 947874441.
Acesse também nossas páginas web Flickr, Site e Facebook
Horário de funcionamento e atendimento: de segunda a sexta, das 8:00 às 17:00. Fechado para almoço das 12:00 às 13:00

A demanda turbo na semana de quarentena

Alguns serviços essenciais não podem parar. O transporte é um deles. As entregas são necessárias e nessa primeira semana conciliando o atendimento através do celular e mensagens em casa e o operacional com portas fechadas, atendemos os clientes com agendamento do serviço. Felizmente houve pedidos todos os dias, num ritmo menor.

Começamos a segunda atendendo uma emergência, turbina para ambulância do Samu. Um turbo da Ducato Multijet 2.3. Realizamos a restauração de turbinas Holset aplicadas em máquinas, turbos Garrett de caminhões, turbina da Kia Bongo, Gol 1.0 16v. Encerrando a sexta com turbina da Hyundai HR, turbo Garrett de caminhão e da picape Ford Ranger 2.2.

Nossa gratidão é turbo pela conexão entre clientes, turbinas e cidades paulistas de Itupeva, Itapecerica da Serra, Barueri, Osasco e São Paulo e a carioca Resende. Seguimos atendendo via demanda. Ligue nos celulares (11) 94787-4441 ou 93083-6539

turbinas Holset modelo HX 35 recondicionadas

Fique atento com as dicas de prevenção contra o coronavírus:lave as mãos com água e sabão ou álcool gel,
não toque nos olhos, nariz e boca com as mãos sujas
evite aglomerações, mantenha o distanciamento das pessoas,
ao tossir ou espirrar cubra boca e nariz ou use lenço descartável
desinfete as superfícies que toca com frequência.

Os danos causados pela falta de lubrificante na turbina

A falta de óleo no turboalimentador é desastroso. É também ruim para o motor. O lubrificante de boa qualidade é fundamental. A seguir, indicaremos as causas, consequências e sintomas que a falta de lubrificante ocasiona na turbina, de acordo com a página 16 e 17 do Manual de Análise de Falhas Honeywell, um excelente conteúdo que traz orientações para conhecer e praticar, ampliando assim a vida útil da turbina:

“O primeiro e principal dano causado por falta de lubrificante é o desgaste nos mancais radiais. Uma vez gastos, haverá um aumento das folgas radiais que produzirá o roçamento dos rotores nas carcaças (tanto do compressor, quando da turbina). Essa operação durante longo tempo poderá, em certos casos, ocasionar a ruptura do eixo. Em condições normais, a temperatura de operação do eixo e mancais é de 100º C a 125º C. Na ausência de lubrificante, não há refrigeração do eixo, pelo contrário, o atrito entre as peças faz com que a temperatura atinja 550º C, descolorindo o eixo e deixando no mesmo depósitos de material dos mancais.

Por outro lado o atrito excessivo entre eixo e mancais, desgastará principalmente a região interna dos mancais radiais, chegando a fechar os furos de lubrificação. Outras peças como colar, prato, espaçador, também sofrem avarias causadas por ausência de lubrificantes.

CAUSAS:
- Nível de óleo do carter, fora de especificação
- Vazamento de óleo nas conexões do turbo e agregados
- Obstrução nas tubulações e canais de lubrificação da carcaça central
- Excesso de óleo carbonizado na galeria da carcaça central
- Excesso de temperatura na saída de gases
- Óleo lubrificante inadequado

CONSEQUÊNCIAS:
- Desgaste nos mancais radiais, colo do eixo e mancal de encosto
- Marcas de bronze e azulamento nos colos dos eixos
- Desbalanceamento (atrito dos rotores nas carcaças)
- Desgaste nos alojamentos dos mancais radiais na carcaça central
- Desgaste nas superfícies de vedação do prato do compressor e colar
- Ruptura e desgaste dos anéis de pistão (eixo/colar)
- Azulamento do colar

SINTOMAS:
- Ruído
- Perda de potência
- Excesso de fumaça
- Consumo excessivo de óleo”

Fique atento com as dicas turbo. Na dúvida faça contato com nossa equipe:
Telefones (11) 3698-5393, 93083-6539 ou 947874441.
Acesse também nossas páginas web Flickr, Site e Facebook
Horário de funcionamento e atendimento: de segunda a sexta, das 8:00 às 17:00. Fechado para almoço das 12:00 às 13:00

COMUNICADO AOS CLIENTES

Seguindo as orientações do Ministério da Saúde e do Governo de São Paulo, estado que já tem transmissão sustentada do Covid-19, a partir do dia 23/03/20 estaremos suspendendo as atividades de atendimento como medida de prevenção ao Coronavírus. Retornaremos dia 06/04/20.

O distanciamento e o isolamento são extremamente necessários nesse momento, além das demais recomendações de higiene amplamente divulgadas. Na nossa família também temos pessoas vulneráveis em casa, do grupo de risco. Nossa atitude também impacta a vida do outro.

Atenderemos através do nosso telefone celular eventuais emergências, especialmente, caso sejam veículos que atendam às necessidades essenciais, como carga de alimentos, medicamentos e transportes relacionados aos setores vitais que não podem parar: (11)94787-4441 e também WhatsApp

Agradecemos imensamente a compreensão dos nossos clientes. Esperamos em breve retornar ao trabalho, abrindo as portas para um novo recomeço. 

Consciência turbo para a prevenção do Coronavírus

A turbina é um componente importante que gera muitos benefícios ao transporte. Aqui atendemos muitos profissionais e empresas que atuam na entrega de diversas mercadorias para estabelecimentos comerciais, industriais e também governamentais, como hospital. Tem também os que atuam no recolhe de resíduos como o lixo domiciliar, hospitalar e industrial. São serviços essências que não podem parar. Quando a turbina do caminhão ou van quebra precisa ser substituída para que o veículo volte a circular.

Essa semana atendemos clientes dessa área e tentaremos seguir com o atendimento, tomando as precauções necessárias. Já adotamos todas as medidas de higiene orientadas pelo Ministério da Saúde, do distanciamento, álcool gel, lavando as mãos e higienizando as superfícies que recebemos as turbinas e evitando o contato próximo, sem cumprimentos e com distanciamento. Também estamos propondo aos clientes a realização das entregas de uma forma a minimizar o deslocamento deles até aqui e com as devidas precauções com os entregadores.

Muitos dos nossos clientes já estão trabalhando com redução de horários e portas fechadas. Teremos impacto geral, não tem jeito. Vamos tentar nos ajudar para seguir em frente e vencer essa grande adversidade. Cada pessoa pode ser um agente transmissor para muitas, por isso o distanciamento e isolamento, nesse momento, são necessários. Até amanhã, 20/03, estaremos funcionando no horário normal do expediente, das 8:00 às 17:00, fechando no intervalo das 12:00 às 13:00, para o almoço. Caso haja alguma determinação do município para o fechamento, iremos informar aos clientes.

Que num futuro não muito distante possamos ter notícias melhores da diminuição do contágio e das mortes. Vale lembrar que a atitude de cada um importa. Nosso desejo de o ritmo turbo, em breve, volte a circular de modo gradativo em todos as cidades. Agora, o que vale é nossa participação naquilo que nos cabe como cidadão, adotando as medidas preventivas. Depois da lição desse período tão difícil que possamos renascer com muito mais consciência, respeito e amor pela vida. Que a potência das nossas ações seja turbo!

Por favor não divulguem informações falsas. Nos sites do Ministério da Saúde, dos governos estaduais e municipais há informações sérias. Procure dados corretos, conheça, pratique e compartilhe as dicas de prevenção.

Orientações turbo sobre o Coronavírus

Hoje a orientação aqui é diferente. Ao invés das dicas sobre a manutenção da turbina, o post da semana é sobre o Coronavírus ou Covid-19 que já está entre nós.

Todo personagem é importante nessa luta. Há uma convocação para cada cidadão fazer a sua parte e seguir as orientações do Ministério da Saúde e outros órgãos confiáveis sobre a prevenção. As medidas de combate ao vírus precisam da força de cada pessoa, principalmente, para proteger a parcela mais vulnerável como os idosos e pessoas com doenças crônicas, como Asma, por exemplo. É uma “guerra sanitária” e todos nós precisamos enfrentar. Somando esforços o resultado terá ritmo turbo para vencermos gradativamente essa pandemia.

No site do governo do estado de São Paulo há uma página com um guia de prevenção. Acesse, conheça, pratique e compartilhe informações de qualidade. Vamos juntos nessa campanha que contribui para diminuir a contaminação, evitar o colapso no sistema de saúde e salvar vidas.

O que devo verificar antes e depois de retirar a turbina?

Muitos clientes chegam aqui com o diagnóstico de falha na turbina e nem sempre o problema é o turboalimentador. Acontece que alguns sinais relacionados a falha no turbo pode ser originado de outro componente. Nesse post abordaremos cinco itens que devem ser avaliados antes da retirada da turbina, correspondente a sistema de admissão, alimentação e vazão de ar, óleo e gases.

As informações a seguir, são das páginas 11 e 12 do Manual de Análise de Falhas Honeywell Turbo Technologies:

1) Sistema de admissão e vazão de ar (antes da remoção do turbo)
1.a – existe válvula de recirculação – válvula de condensação de vapor de óleo dos gases do carter para tubulação de admissão?
1.b – existe algum dano aparente, vazamento ou excesso de óleo nas válvulas?
1.c – a bomba injetora está com o lacre?
1.d – a bomba injetora está sincronizada?
1.e – a tubulação de conexão das válvulas no sistema de admissão de ar está oleada internamente?
1.f – existe tomada de ar para o compressor de ar na tubulação de admissão de ar no motor?
1.g – a tomada de ar apresenta algum vazamento?
1.h – a tubulação entre o compressor e a admissão de ar está oleada internamente?
1.i – o filtro de ar está danificado?
1.j – o elemento do filtro de ar é o especificado pelo fabricante do veículo?
1.k – as substituições ocorreram conforme orientação do fabricante do veículo?
1.l – o filtro de ar está obstruído?
1.m – existe alguma obstrução e/ou dano (trinca e/ou amassamento) na tubulação de admissão e vazão de ar?
1.n - existe alguma trinca ou amassamento no intercooler?
1.0 – as mangueiras do sistema de admissão de ar do motor estão em boas condições de uso?

2) Sistema de alimentação e vazão de óleo (antes da remoção do turbo)
2.a - existe algum dano na tubulação de entrada de óleo lubrificante ao turbo?
2.b – existe algum dano na tubulação de retorno de óleo lubrificante ao turbo?
2.c – o nível de óleo lubrificante do carter está dentro dos limites?
2.d – existe vazamento de óleo lubrificante em algum ponto do motor?
2.e – o filtro de óleo lubrificante foi trocado conforme orientação do fabricante?

3) Sistema de vazão de gases (antes da remoção do turbo)
3.a - o escapamento de gases está obstruído?

4) Sistema de admissão e vazão de ar (depois da remoção do turbo do motor)
4.a - a tubulação de admissão de ar do motor está oleada internamente (entre o filtro de ar e o turbo)?
4.b - a tubulação que vai do turbo ao intercooler (radiador de ar de admissão) ou coletor de admissão caso o motor não possua intercooler está oleada internamente?
4.c – o coletor de escape está oleado internamente?
4.d – a tubulação primária do escape está oleada?
4.e – a tubulação primária dos gases de escape está completamente livre?
4.f – as mangueiras e abraçadeiras entre o turbo e intercooler estão em bom estado?

5) Sistema de alimentação e vazão de óleo (antes da remoção do turbo)
5.a – a tubulação de retorno de óleo lubrificante do turbo está completamente livre internamente?
5.b – a tubulação de entrada/retorno de óleo lubrificante do turbo está soldada?
5.c – as conexões do óleo (parafuso oco com olhal) estão com borra, carbonização excessiva?
5.d – as juntas das tubulações de entrada e saída de óleo do turbocompressor estavam montadas com cola?

Atenção: antes da substituição do turbo defeituoso é obrigatória a verificação do estado das mangueiras de admissão de ar, filtro de ar, dutos de escape de gases, dutos de entrada e saída de óleo, filtro de óleo, óleo de carter, assim como o lacre da bomba injetora de combustível e a condição de funcionamento do motor (taxa de compressão).

Fica atento com as dicas turbo! Dúvidas ligue para nossa equipe:
Telefones (11) 3698-5393, 93083-6539 ou 947874441.
Acesse também nossas páginas web Flickr, Site e Facebook
Horário de funcionamento e atendimento: de segunda a sexta, das 8:00 às 17:00. Fechado para almoço das 12:00 às 13:00

Turbina Bob Cat motor Kubota

As máquinas Bob Cat são versáteis. Na maioria delas, o turbo IHI marca presença. Temos realizado com frequência a troca do conjunto rotativo das minis carregadeiras Bob Cat. Na turbina a seguir for realizado a substituição do núcleo central e a mini Bob Cat já está funcionando com potência turbo.

IHI turbo RHF3 da Bob Cat 236B, 242D, 246D, 262D e S185

Precisando de manutenção em turbina da Bob Cat, faça contato:
Telefones (11) 3698-5393, 93083-6539 ou 947874441.
Acesse também nossas páginas web Flickr, Site e Facebook
Horário de funcionamento e atendimento: de segunda a sexta, das 8:00 às 17:00. Fechado para almoço das 12:00 às 13:00

Turbo Volvo T5 XC60 e XC90

A linha de SUV Volvo também conta com a potência turbo. E hoje realizamos a entrega do serviço de recondicionamento da turbina do Volvo XC60 T5 ano 2017. Restauração realizada e turbina seguindo para instalação no veículo. É logo que a Volvo voltará a circular com força turbo.

Turbo BorgWarner 53039700413 modelo K03

Precisando recuperar turbina do SUV Volvo T5, consulte nossa equipe:
Telefones (11) 3698-5393, 93083-6539 ou 947874441.
Horário de funcionamento e atendimento: de segunda a sexta, das 8:00 às 17:00. Fechado para almoço das 12:00 às 13:00

Dica turbo: os 30 segundos ao ligar e desligar o motor

Um procedimento simples que muitos não praticam. Conheça as dicas ao ligar e desligar o motor turbo que auxiliam na melhor durabilidade da turbina. As informações e ilustrações a seguir constam da página 05, do Manual de Análise de Falhas Honeywell Turbo Technologies:

-acelerar o motor imediatamente após a partida danifica o turbo, pois este adquire uma rotação elevada sem que o fluxo de óleo tenha alcançado o eixo.

- acelerar o motor instantes antes de desliga-lo também danifica o turbo, pois cessa a lubrificação, ao passo que a rotação do eixo ainda é elevada.

- as duas condições causam o aquecimento e desgaste dos mancais e eixo, e a longo prazo podem levar o turbo à destruição

- depois de trocar o óleo do motor ou ter feito qualquer operação que envolva a retirada de óleo e posterior colocação, pré lubrifique o turbo antes de acionar o motor.

São 30 segundos ao ligar e mais 30 ao desligar. Um tempo curto que faz muita diferença. Pratique essa dica turbo.

Quer saber mais dicas sobre funcionamento da turbina, faça contato com nossa equipe:
Telefones (11) 3698-5393, 93083-6539 ou 947874441.
Acesse também nossas páginas web Flickr, Site e Facebook
Horário de funcionamento e atendimento: de segunda a sexta, das 8:00 às 17:00. Fechado para almoço das 12:00 às 13:00

Turbinas para linha de picapes turbo diesel

A grande maioria das picapes tem um componente que faz toda diferença no desempenho do motor, a famosa turbina. O motor turbo diesel já indica sua presença. Há concorrência entre as montadoras e modelos e também entre os fabricantes de turbos. Os fabricantes Garrett e BorgWarner são fortes nesse segmento. Em nossa agenda registramos todos os meses a presença de turbinas de variadas picapes, das mais antigas até as modernas. Muitos novos modelos já estão rodando e outros sendo projetados. O movimento é turbo.

Diferentes modelos chegam por aqui para realização de conserto ou troca do conjunto central, duas soluções que oferecemos para o cliente que necessita de reposição. Em fevereiro tivemos da Ford Ranger 3.2, Mitsubishi Pajero e L200, da VW Amarok biturbo, Toyota Hilux, Nissan Frontier e S10.

Precisando de manutenção em turbina de picape turbo diesel, consulte nossa equipe:
Telefones (11) 3698-5393, 93083-6539 ou 947874441.
Acesse também nossas páginas web Flickr, Site e Facebook
Horário de funcionamento e atendimento: de segunda a sexta, das 8:00 às 17:00. Fechado para almoço das 12:00 às 13:00